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海納川花費17億購英納法完整產(chǎn)業(yè)鏈
汽車(chē)網(wǎng)訊中國零部件企業(yè)正在摸索通過(guò)加速海外收購完成產(chǎn)業(yè)升級的新路徑。
北京海納川汽車(chē)部件股份公司（下稱(chēng)“海納川”）昨天對外宣布，收購由AAC資本、Parcom資本等四家股東所持的英納法集團（下稱(chēng)“英納法”）股份項目，已正式通過(guò)國家發(fā)改委審批。完成收購后，英納法將成為海納川的全資子公司。7月底，該項收購將進(jìn)行國家反壟斷審查，如果順利通過(guò)將完成交割。
《第一財經(jīng)日報》從海納川董事長(cháng)郭新民處獲悉，整個(gè)收購金額約為1.9億歐元（約合人民幣17.41億元）。通過(guò)此項收購，海納川完成了對全球零部件高端市場(chǎng)的布局。
零部件企業(yè)并購升級
公開(kāi)資料顯示，英納法是全球第二大汽車(chē)天窗制造公司，包括設計、開(kāi)發(fā)，在荷蘭、美國、斯洛伐克、中國煙臺等全球8個(gè)國家和地區建有生產(chǎn)基地以及三個(gè)研發(fā)中心，共有2100名員工。英納法的客戶(hù)包括了寶馬、戴姆勒、大眾、通用、福特、雪鐵龍等跨國公司以及一汽大眾等國內汽車(chē)企業(yè)。
由于英納法此前由私募基金持有，雖然該企業(yè)業(yè)績(jì)一直不錯，但由于持有期限已到，需要退出，因此，包括海納川、美國麥格納在內的5家零部件公司，去年年底參與了收購競標。最終，海納川成功收購英納法。
“我們看中了英納法的盈利能力，它的市場(chǎng)集中度很高，全球天窗市場(chǎng)前三家企業(yè)市場(chǎng)占有率達到78%，英納法排名第二，而且主要給全球60多個(gè)車(chē)型供貨，每個(gè)車(chē)型供貨數量很均勻。因此市場(chǎng)很穩定。”海納川財務(wù)總監董軍翔對《第一財經(jīng)日報》表示。
2008年海納川在北京成立，由北京汽車(chē)集團有限公司與北京工業(yè)投資公司共同投資組建。作為投資型企業(yè)，海納川旗下共有28家企業(yè)，其中與國際500強、國際知名零部件企業(yè)合作的企業(yè)有11家，與國內知名零部件企業(yè)合資的企業(yè)有9家，其他類(lèi)型的企業(yè)有8家。
海納川總經(jīng)理劉毅男認為，收購英納法，不單單是產(chǎn)品，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括研發(fā)、制造、采購體系、全球網(wǎng)絡(luò )，全套拿來(lái)后，海納川由一個(gè)本土公司迅速變身為國際化公司，“解決了中國汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中遇到的關(guān)鍵問(wèn)題。”
中國汽車(chē)零部件行業(yè)目前正面臨產(chǎn)業(yè)向上突圍的瓶頸，在中高端市場(chǎng)上實(shí)力很弱，高端零部件90%的市場(chǎng)掌握在中外合資、外資企業(yè)手里，高端產(chǎn)品核心技術(shù)由外資企業(yè)掌控，中國自主企業(yè)根本參與不進(jìn)去。
而目前的發(fā)展趨勢是，全球大型零部件公司基本上都采取并購的方式買(mǎi)技術(shù)、市場(chǎng)、人才。“近3~5年，沒(méi)有并購行為的大型企業(yè)幾乎沒(méi)有。”據劉毅男分析，全球零部件增長(cháng)的主要方式進(jìn)入到并購階段。
業(yè)內人士認為，中國零部件企業(yè)研發(fā)能力薄弱，最簡(jiǎn)單的辦法是用全球通用的手段解決問(wèn)題，而收購之后就是怎么把相關(guān)企業(yè)做好。
郭新民透露，接下來(lái)還要進(jìn)行對行業(yè)領(lǐng)先零部件企業(yè)的收購。
籌備單獨上市
海納川今年銷(xiāo)售收入目標是110億元人民幣，收購英納法之后，完成這一目標已十分輕松。據悉，今年英納法銷(xiāo)售收入預計可以達到5億歐元。而今年1~4月，海納川的銷(xiāo)售收入已達48億元人民幣。
收購英納法之后，海納川便有了主營(yíng)業(yè)務(wù)。據郭新民透露，海納川的發(fā)展過(guò)程中存在結構問(wèn)題，在業(yè)務(wù)構成方面的總體定位是投資業(yè)務(wù)為主的投資公司，而收購英納法之后，主營(yíng)業(yè)務(wù)更加突出。
據記者了解，理順產(chǎn)品結構之后，海納川正積極籌備上市融資。
“海納川有英納法50多億元的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入作支持，盈利水平已符合上市要求，正在啟動(dòng)上市前的準備工作，加快對優(yōu)質(zhì)資源整合。”郭新民表示。
與此同時(shí)，北汽集團也正在運作整體上市，而作為北汽集團下屬的零部件企業(yè)，海納川已明確不會(huì )被裝入北汽股份之中，將單獨上市。
這與上汽集團將華域汽車(chē)等零部件企業(yè)全部裝入上市公司的模式完全不同。
“‘十二五’期間，北汽集團計劃通過(guò)四個(gè)單獨上市的股份公司在資本市場(chǎng)募集資金，分別為已經(jīng)上市的商用車(chē)公司北汽福田（600166.SH）、打包乘用車(chē)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和關(guān)鍵零部件總成的北汽股份、海納川、鵬龍股份。”郭新民表示，四家公司上市進(jìn)程互不影響。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-06-28
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